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【原因究明】事故ったら原因報告するスレ【再発防止】

1 :大空の名無しさん:04/01/04 21:21
フライトシムで事故が起こったら、自ら事故原因を調査して、報告を
書き込みましょう。

軽微な事故、訓練中の事故もOK。どんどん報告してください。
原因不明という報告の場合は、できるだけ事故前後の状況や原因の
推測を書いてください。

禁止事項
 撃墜や被弾などの戦闘による事故、またはそれらが遠因となった事故。
 現実の事故は自分が起こしたもの以外は禁止。


2 :大空の名無しさん:04/01/04 21:22
事故報告テンプレート

【フライトシム事故報告】
○機体の種類・便名等
機体:
便名: (省略可)
方式: VFR/IFR(省略可)
天候:

○フライトプラン(ある場合)
(例:RJTT-KZE-PQE-OJC-KZE-RJTT のように書く)

◎時刻、場所、事実としての状況

●原因等



3 :大空の名無しさん:04/01/04 21:24
【フライトシム事故報告】
○機体の種類・便名等
機体: B747
方式: IFR
天候: 曇、347/14kt

○フライトプラン
RJAW-VASKO-UTAKA-TEMAR-BOUSI-KITSU-PQE-WESTN-OJC-CREST-RECTO-KZE-RJTT

◎時刻、場所、事実としての状況
本日午前6時45分ごろ、東京都大田区城南島に三度目の着陸復航中のB747型機が
墜落大破し炎上した。

●原因等 (もっと短くてOK。気合入れて書きすぎた(汗)
同機は事故当時、ILSを使用して滑走路に進入しようとしていたところ、タワー
より滑走路上に機体があるため、着陸直前に復航を指示された。

復航の際は、通常ならば自動操縦を切り出力を上げて上昇するか、または自動
操縦を入れゴーアラウンドモードにするところ、同機はそのまま機体を引き起こ
して上昇し、フラップを格納したため、失速寸前の速度となった。

同機のパイロットはこの状況に気がつかずに城南島手前で右へ旋回しようとして
失速、自動操縦装置により異常な機首上げとなり回復できずに墜落した。

以上より、同機体に慣れていないための不適切な操縦が事故の原因と思われる。
事故前、同機は滑走路上の機体により二回着陸復航を行っているが、いずれも
自動操縦を切って復航を行っていた。

4 :大空の名無しさん:04/01/04 22:33
【フライトシム事故報告】
○機体の種類・便名等
機体: Lockeed Jetstar
便名: 外務省チャーター便(架空)
方式: IFR
天候: 出発時晴れ小松到着時 2200Feetで雪が降り出しました。

○フライトプラン(ある場合)
千歳基地 - 小松基地

◎時刻、場所、事実としての状況
本日1148ごろ、小松基地付近2200フィートで速度計が表示不可になりその後予備も不可
後速度のわからないままスピードが落ちDE-ICEを一度きりもう一度つけると数秒後に
症状が消えました。キャビン内は大荒れとなりましたが、重傷者は出ず、軽症を負った方が二名
でましたので、事故として報告させていただきます。

●原因等
計器の故障、転向不良、計器操作ミスの可能性。

5 :大空の名無しさん:04/01/05 03:54
>>3
今後一切の乗務を禁止とする

6 :大空の名無しさん:04/01/05 07:19
>>5
今後も何もP死亡してる

7 :大空の名無しさん:04/01/05 17:40
私は裁きを待つばかりです

8 :大空の名無しさん:04/01/05 20:22
>>7
会社の金でソープ通い3ヶ月の刑に処するものとする

9 :大空の名無しさん:04/01/05 21:42
>>1の、

>禁止事項
> (略)
> 現実の事故は自分が起こしたもの以外は禁止。

むちゃワラタ

10 :大空の名無しさん:04/01/05 22:44
>>4
DE-ICE スイッチの接点不良か、ヒーターの容量を超える着氷があったのかも?


11 :4:04/01/05 22:48
>>8よろこんで!いや、謹んで言ってきます。
>>10吹雪だったんでたぶんそうですね。


12 :大空の名無しさん:04/01/05 23:37
【フライトシム事故報告】
○機体の種類・便名等
機体: 漏れ
便名: 入社2年目の同僚行き
方式: 地文航法→VFRサークリング・アプローチ
天候: 345/30kt,Visibility 200m,RA

○フライトプラン(ある場合)
話す→貢ぐ→誘う→仲良し→告白

◎時刻、場所、事実としての状況
時刻(非公開)
場所(非公開)
社内の他の男に滑走路を占拠された模様。

●原因等
貢いでサークリングに入ってきたところ、タワーにいる別の同僚(女)から他の男が滑走路に
居座っているのでGAしろと指示される。
やむなく貢ぐFIXでホールディング、ダイバートを検討していたところに、今度は
社内の他の男が着陸、漏れは燃料切れで墜落。
直接の事故原因は、タワーの不適切な指示と思われる。
タワーは適切なダイバートを指示するか、指示がないならCAPの判断で強行着陸すべし。

13 :大空の名無しさん:04/01/06 00:23
sage

14 :大空の名無しさん:04/01/06 08:14
>>12
まぁ、なんだ・・・
( ´・ω・`)_且~~ イカガ?

15 :大空の名無しさん:04/01/06 11:48
>>12
このさい、タワーに突っ込むという選択肢はなかったのかと
小一時間(ry


機長、やめてください!

16 :大空の名無しさん:04/01/08 19:34
|-`).。oOフラシム内でもテロ発生なのか?

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